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Fluke787多功能校验仪一个方便的输出源来模拟流量信号至阀门。下面的例子说明了检验一个电子阀门器的基本概念。这种方法也可为其它类似的阀门所采用/但生产厂商的特殊规定，应该正确的遵守。下面的步骤可以认为是现场检验一般方法。步基本设置机的同时按住键两秒以上，此时多功能校验仪可为缺省的电流模式(4?2mA或?2mA)。为验证电流模式，将多功能校验仪电流输出端短路并观察仪表的显示。将多功能校验仪的电流输出端连接到被检测的电子阀门器的输入控制端。
CAN的协议结构中物理层、数据链路层已经由硬件实现，目前都已经标准化，有现成的部件(CAN控制器和收发器)选择。因此在单片机上加上CAN控制器、收发器，软件实现相应的驱动程序就基本实现了CAN的通讯功能。LIN（LocalInterconnectNetwork）总线：其易于实施、成本低、可应用在对实时性要求不高的场合。车灯、车门、座椅和雨刷之类的控制是其应用领域，它作为CAN网络的有效补偿，的优势在于成本低。
从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、行驶，并 终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、、节能行驶的新一代多车辆系统。
充电准备就绪测试：检查供电设备是否能检测到车辆准备就绪并启动充电。启动及充电阶段测试：在充电过程中，检查供电设备是否能通过PWM信号占空比告知其可供电能力。正常充电结束测试：检查供电设备在收到车辆停止充电指令时充电结束过程是否正常。充电连接控制时序测试本测试的目的是检查供电设备充电连接控制各种状态跳转和时间间隔是否满足要求。状态转换示意图如下图所示，充电时供电设备 5中A.4和A.5规定的要求。
在动物或人难以被观察到的漆黑夜晚，驾驶员可以通过红外热像仪在车载大屏幕上看到明亮的白色人体或鹿等任意形状的障碍物。步，实现红外热像仪在车辆上的装配，下一步合乎逻辑的——也是FLIR正在践行的，便是训练车载计算机识别红外热像仪探测到的障碍物。FLIR已经将机器学习技术应用于红外读出，帮助计算机学习以识别行人和骑行者等物体，就像其它传统可见光摄像头厂商正在研究并应用的图像识别技术。FLIR希望出一种系统，能够利用热成像来自动判断车辆前方的状况，以示驾驶员，或者在必要时采取紧急制动。
在高速发生的爆胎事故往往是致命。而胎压监测能间接减少爆胎的几率。此外胎压监测对降低燃油消耗和延长轮胎寿命意义重大。胎压过低时，会增大与地面的摩擦，增加油耗并加快轮胎的磨损。标准制定的实验表明，与基准胎压相比，胎压降低10%，消耗量约增加1%；胎压增加10%，消耗量约降低0.7%；在GB9743规定的低气压状态下，轮胎寿命相对标准气压缩短约30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽车胎压监测系统有着十分重要的现实意义。
几种常见的有机光谱分析技术红外光谱如何产生？来自红外光源的红外光束经过光束器，这个光束器将一半光束送到一个固定镜子，另一半光束送到可镜子。来自镜子的红外光束在它们达到探测器之前发生反射并且重新结合。所有频率的红外光束在同一时间通过干扰仪，并且镜子的快速能同时产生完整的干涉图。然后利用傅立叶变换将干涉图转换为光谱图。红外光谱的产生红外光谱如何分辨不同成分？分子中存在着O-H,N-H,C-H,S-H等不同能团，不同能团对应着不同组分。
