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T8材料经销网点- 企业优选　　比如说像钢铁，需求很难再进一步的，特别是去年出现了几十年一见的国内钢铁需求的下降。未来的需求，基本上是到需求峰值的平台期，很难再进一步。需求上不去了，供给过快，去产能是必然的变化。”冯飞表示，“十三五”期间，将通过法律、严格的实施，通过经济激励手段来利用市场倒逼机制等手段，加快钢铁、建材、有色金属、轻工、纺织和食品这六大领域19个行业的过剩产能退出步伐。 　　我国是东盟各国主要的进口来源地，因此，东盟各国钢材表观消费的明显增长也带动了我国对该地区出口的大幅。近年来，、和在东南亚钢铁市场已经形成了“三足鼎立”之势。因为看好东南亚汽车市场潜力，和汽车制造企业在东南亚市场分别建立并扩大了各自的汽车产线。 　　此前中物联钢铁物流专业会发布的10月份钢铁行业PMI指数显示，10月份重回扩张区间，环比回升1.2个百分点至50.7%，创近五个月的新高，行业景气度回升明显。截至10月31日，西本指数收在2680元/吨，较上月末上涨170元/吨，月环比涨幅为6.77%，较去年同期价格上涨570元/吨，同比涨幅为27.01%。

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　　进入四季度以来，面对钢材价格走低的严峻市场形势和面临生死存亡的考验，创新体制机制，严格管控资金，狠抓降本增效措施落实，采取性性举措迎接挑战，为实现全年生产经营目标、战胜更加困难的局面做好充分。

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　　多家机构研报认为，如果过剩局面再继续蔓延下去，不仅这些企业经营困难加大，而且金融、财政的风险也会进一步加大或者凸显。此外，产能过剩企业占据的资源会使得人力、资金、土地等成本居高不下，在没有有效产出的同时又阻碍了新经济的发展，因此化解产能过剩已经成为经济转型升级必须跨越的。 　　加上攀钢集团深处内陆，远离资源和市场，自身存在难以克服的劣势；多年的改革滞后及企业人员众多也使得劳动生产率低下，2015年集团亏损76.97亿元，曾在供职30余年的钢铁研究 马忠普告诉界面新闻记者，攀钢的亏损占整个集团亏损额的近40%。 　　后期：目前来看，影响价格的关键还是需求，而进入6月，随着钢厂陆续复产，各地H性格库存量会有一定上量，但考虑商家谨慎心理，整体库存量不会增幅太大，但因需求明显，供需矛盾仍存。而且经过上半年的暴跌后，商家对市场更加看淡，心理上也较为脆弱，因此，预计6月国内H型钢上涨困难，整体价格或呈震荡偏弱，大跌空间有限。