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　　还有，每年城市道路设施建设消耗钢材约775万吨，其中每年新建城市桥梁消耗钢材500万吨，每年新建过街天桥消耗钢材100万吨;每年新增公路护栏消耗钢材75万吨;红绿灯杆、限高杆、道路指标牌消耗钢材60万吨;新增路灯灯杆消费钢材40万吨。 　　“拥有了交通铝材核心产品,就了未来行业的商机。”高安江认为,动车车体市场发展相对较快,而轻量化汽车、船等国内市场刚刚起步,以轻量化汽车为例,已有不少快递企业向丛林发出订 月我国累计出口4628万吨，同比277万吨，同比增长6.4%。
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　　关于应对钢铁产能过剩问题，他表示，向英国出口的钢铁十分有限，2015年仅占英国钢铁进口总量的11%。英国即使不从进口，也会从其他进口相关类型钢材。谈到防范风险问题，刘晓明说，目前风险总体可控，财政赤字和余额均处于安全线内。 　　据有关数据显示，我国城镇固定资产投资已回落到10%左右，房地产投资更是低于5%。至于哪些过剩产能走路径，哪些过剩产能走重组路径，要做具体分析。关于企业兼并重组这条路，有文献做出如下解读：当前钢铁行业的兼并重组以减量化为前提，在重组中，需要淘汰被重组方的供给侧落后产能和进行技术改造，以适应市场需求，从而让员工有了安置，不致于失业。
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　　螺纹主力收于1 73元，增仓手，成交手;铁矿石主力收于344元，涨1元，全天位于前一日结算价之上波动，略强于螺纹，日内减仓6816手，成交手;热卷主力降幅相对较 元，持仓量略减，成。 　　虽然钢厂复产逐步进入尾声，但在超高的利润驱动下，钢厂入炉矿品位、加大高炉利用系数。我们预计，5月粗钢产量有望创新高。得益于一季度财政和货币政策阶段性宽松，大量资金定向进入基建和房地产这两个主要的用钢行业。

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 　　“这造成焦煤的供应量偏紧，而焦炭由于园博会以及焦化厂资金链紧张的影响，开工率也偏低，焦化厂焦炭的库存处于历史低位。”陈磊认为，后市来看，4月份钢厂、焦化厂的订单好，对价格的看法仍维持乐观，5月份以后要密切观察在当前高利润的状态下，钢厂的产能利用率能否继续和库存的累积情况。

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 　　广东省综合改革发展研究院副院长彭澎对分析，相比北方一些工业重化省份，广东在钢铁、水泥、煤炭等过剩行业方面的比例较小，在淘汰落后产能和过剩产能退出方面压力没有那么大。当然在粤东西北的一些园区，也存在着一些落后的过剩产能，尤其是一些民营中小企业，只能通过环保门槛等逐步淘汰。

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　　”、保证所有市场主体公平公正、钢铁限产政策、加强减产后的市场变化趋势研判等建议　　该负责人对下一步钢铁去产能“回头看”及压减产量工作提出了建议：　　一是有序推进压减产量工作朝着有利方向发展钢铁去产能“回头看”及压减产量工作是经过全局平衡后做出的战略决策，有利于保持资源供需平衡该负责人表示：“平衡得好，有利于铁矿石价格；平衡得不好，则可能适得其反关键要全行业‘一盘棋’，避免钢材价格大幅上涨”当前，市场处于高位运行时的减产不同于2015年全行业亏损时的被动减产综合。

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 　　自身实力，在产能过剩的国内也不现实。今年春天，将造船和海运行业列为结构对象，这两个行业已经陷入危机之中，而钢铁业也是此次的备择选项之一。李晓波说，“好产能要优胜劣汰”，就是要依靠市场化的手段，促进过剩产能有序退出。

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